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2017年4月份中国沿海(散货)运输市场分析报告
作者:上海航运交易所    发布日期:2017-05-12 09:48:02   查看次数:909 次
摘 要: 4月份,需求淡季特征显现,沿海散货运输市场行情持续走弱,运力供应相对过剩,运价一路走跌。4月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1002.18点,月平均值1057.13点,较上月下跌13.1%。

 

2017年4月份中国沿海(散货)运输市场分析报告
来源:上海航运交易所    2017-05-04
4月份,需求淡季特征显现,沿海散货运输市场行情持续走弱,运力供应相对过剩,运价一路走跌。4月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1002.18点,月平均值1057.13点,较上月下跌13.1%。
1、煤炭运输
4月份,沿海煤炭运输需求弱势运行,运力供求矛盾加剧,运价持续下跌。需求方面:4月为传统用煤淡季,随着取暖期远去,我国大部分地区气温出现回升,且降水量明显增加。3月中下旬,水电增幅已经由负转正,对火电需求的挤占力度持续增加。截至4月28日,沿海六大电厂4月份平均日耗煤量较上月下跌2.4%;电厂库存小幅回升,全国六大电厂4月份平均库存较上月上升1.7%。趁着煤炭发电需求走弱,电厂纷纷开始对机组进行例行检修。供给方面:3月下旬以来,煤炭产能逐步释放,供给量增加,一定程度缓和了市场供求紧张的格局。煤炭供需格局偏向宽松,且后期煤炭市场仍将较长时间处于淡季区间,市场对于煤价看空心态有所加强。4月26日,环渤海动力煤价格指数报收于598元/吨,连续五期下跌,累计下降8元/吨。电厂“买涨不买跌”的心态持续走强,采购步伐明显放缓。运输市场基本以计划走量为主,鲜有货盘报出,成交氛围冷清,沿海煤炭运价一路阴跌。至4月下旬,情况略有缓和。一方面,受利润因素驱动,大量兼营船舶转运外贸航线;另一方面,为了兑现月度计划,电厂采购及租船需求略有回升。大船供应相对紧俏,华南航线运价迎来小幅回升。
4月28日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1030.43点,月平均值为1103.19点,较上月下跌15.7%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为24.8元/吨,月平均值为28.8元/吨,较上月下跌16.2元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为27.4元/吨,月平均值为31.2元/吨,较上月下跌17.2元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为33.0元/吨,月平均值为37.3元/吨,较上月下跌16.7元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为31.5元/吨,月平均值为35.2元/吨,较上月下跌17.9元/吨。
2、金属矿石运输
4月份钢材需求虽处于季节性上升期,但钢材供求矛盾加剧。钢材产量和库存的上升使3月开始国内钢材价格由升转降。短期内钢价走弱,钢厂采购矿石相对谨慎。铁矿石现货市场整体供过于求,价格下跌,市场成交寥寥。港口库存处于高位。钢厂多持“买涨不买跌”的心态,采购意愿不强,基本以按需采购为主。4月28日,金属矿石货种运价指数报收929.73点,月平均值为965.29点,较上月下跌11.8%,月中最高点达1025.64点。
3、粮食运输
4月份北方粮食集港量低位运行,贸易商发货积极性普遍不高,发运规模明显缩减。大量进口谷物陆续到港,国内粮食市场受到冲击,加上受月底拍卖粮政策影响,港口粮食价格震荡向下,南方库存持续运行于高位,下游企业采购谨慎,观望心态浓厚。内贸粮食海运运费受粮食价格南方北方倒挂、需求转淡等因素影响持续走弱。4月28日,粮食货种运价指数报收877.86点,月平均值为974.91点,较上月下跌21.5%,月中最高点达1052.80点。
4、原油及成品油运输
4月份,随着天气逐渐转暖,汽车出行增加,汽油需求稳步攀升,零售环节表现向好。柴油方面需求表现平平,受经济疲软以及愈来愈严格的环保举措影响,户外大型工矿、基建行业开工率提升有限,柴油资源的消耗进度较为缓慢。此外,美国原油产量和库存水平依然高企,国际油价连连下跌,加剧市场看空情绪。国内成品油市场整体延续平稳走势,观望气氛浓厚,以消化库存为主,交易清淡。4月28日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1287.61点,较上月上涨0.6%;原油货种运价指数为1541.72点,与上月持平。
  信息来源:中华人民共和国交通运输部网站
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