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2012年广东省港口简介(二)
作者:88必发娱乐官网 秘书处辑录   发布日期:2014-08-15 15:38:04   查看次数:40444 次
摘 要: (上接2012年广东省港口简介第一部分)在交通运输部的指导和省委、省政府的正确领导下,我省港航基础设施建设稳步推进,港口一体化发展理念继续深化落实,港航运输生产保持增长。

 

2012年广东省港口简介(二)
(上接2012年广东省港口简介第一部分)
揭 阳 港
【概况】 揭阳港是广东粤东地区港口群的重要组成部分,具有内河集疏运功能和江海直达运输功能,《广东省港口布局规划》明确将揭阳港定位为地区性重要港口。揭阳港含有内港榕江沿岸港及外港惠来沿海港,形成“两港(港区)十区(作业区)”的总体格局。2012年揭阳港完成货物吞吐量1601.01万吨,同比增长3.52%,主要货物为油气品、煤矿、建材、粮食、件杂货及生产物资等,以进港为主。
港口建设 揭阳港拥有各类生产性泊位46个,泊位长度3559米,3000吨级泊位16个,5000吨级泊位5个,70000吨级泊位1个,码头岸线总长3559米。年通过能力约2018万吨。
揭阳市正逐步形成沿海、沿江经济产业带。许多家大型企业已投入运营。沿海一带规划落户了一批重大项目。区域经济的发展推动港口的建纱与发展。靖海湾港口装备制造项目中的通用码头已动工建设,该项目能带动临海工业的发展和物流产业的迅速兴起;计划投资300亿元的中海油LNG项目的道路、供水管道等基础建设正在积极推进。
港口管理部门 揭阳市交通局是揭阳市港航管理部门。负责宣传贯彻有关港口管理的方针、政策和法律、法规;制定港口行业发展政策、法规、规章;负责全市港口行业管理和港口经营的监督管理;负责全市港口调度及引航的监督管理。直属单位有揭阳市港航管理所,其后揭东县、惠来县相继成立港口行政管理部门,开始履行港口行政管理职能。
 
汕 尾 港
【概况】 汕尾港地处粤东沿海,距香港81海里,距海上国际航线11海里,是广东省9个地区性重要港口之一,承接闽西、赣南、粤东北、粤东地区等腹地重要的对外贸易出海口,海岸线长达455.2公里,占全省海岸线9%,可建港岸线资源非常丰富,其中汕尾新港区红海湾遮浪角附近岸线具有兴建10万吨以上大型深水港码头的优良条件;汕尾港区是全国第一批对外开放的16个港口之一,国家一类口岸。
汕尾港现有4个港区:汕尾新港区、汕尾港区、海丰港区、陆丰港区,15个作业区,拥有各类生产泊位24个,最大码头靠泊力能力10万吨级船舶,港口年吞吐量能力980万吨,集装箱年通过能力为5万TEU。
港口生产2012年汕尾港完成货物吞吐量为772万吨,比上年增长36.2%,其中进口货物717万吨,比上年增长36%(外贸货物303万吨、内贸货物414万吨);出口货物55万吨,比上年增长37%;完成集装箱吞吐量0.2万TEU,比上年下降15倍。主要货物种类完成情况:煤炭657万吨,比上年增长45%,油品、液化气、甲醇等危险化学品10万吨,矿建材料40万吨,非金属矿石44万吨,农、林、渔、牧业产品10万吨。生产经营主要特点:港口吞吐量中进出口货物比例不均匀,进口的货量远远大于出口,进口的主要是煤炭,出口的主要是本地的瓷土、农产品、海产品;缺乏大宗商品,货物种类少,主要集中于火力发电厂燃烧的煤炭、油品、化工原料,建筑材料、瓷土和农副产品等,产业结构相对滞后;进口煤炭吞吐量增长较快,主要是红海湾电厂一期工程4台机组2012年全部投入商业运行,煤的用量增加。
港口建设 汕尾市委、市政府提出加快发展经济实施“四大战略”,其中一项是“海岸经济”。为积极谋划、推动汕尾临港工业发展,修编汕尾港总体规划(2006年版),经省评审通过并进行环境评估编制工作。新港区的建设列入国家“十二五”沿海重大项目布局规划,口岸对外开放在试运行中,并报国家组织验收;红海湾电厂7万吨级码头由交通运输部委托广东省交通运输厅召集相关部门组织专家进行港口工程竣工评审,经组织评审,该工程竣工验收合格,煤炭泊位可靠泊10万吨级散货船,广东省交通运输厅核发港口工程竣工验收证书;为满足红海湾电厂一期工程共4台机组正常发电的用煤量,对原7万吨船舶进港航道、码头前沿水域疏浚成满足10万吨船舶进出港航道及港池,工程已完成并上报海事部组织验收。汕尾港口建设迎来黄金时期,海丰华润电厂已完成5万吨煤码头及3千吨级重件码头建设前期工作,广东宝丽华能源有限公司在陆丰发电项目获国家发改委批复,该项目的配套工程建设2个10万吨码头泊位工作全面展开,汕尾港临港工业建设发展,将促进汕尾地区经济跨越发展。
港口管理部门 汕尾市港航管理局是汕尾市港口行政管理部门,挂在汕尾市交通运输局,实行2块“牌子”、一套人员的管理模式,主要职能:参与港口规划及建设项目审核,负责对港口公用基础设施的监督、港口建设使用岸线布局、港口经营等行政管理。 
 
惠 州 港
【概况】 2011年惠州市委提出未来五年要“建设环大亚湾新区”,港口实施“双港”发展战略,决心高起点谋划、高标准建设“海港”,加快惠州港发展,全力打造亿吨大港,使之成为城市新的经济增长点。通过港口大发展,着力发展大亚湾的石化产业和港口物流业,以港口物流业为龙头带动全市经济和社会的全面发展。
2012年惠州港发展主要亮点有:亿吨大港建设稳步推进、港口规划成果累累、港口项目加快建设、铁水联运初见成效、港口管理逐步规范、港口收费有序开展、平安港口落到实处、港口引航安全服务、招商引资促进发展。
港口生产 2012年惠州港完成货物吞吐量7007,5256.85万吨,同比增长35.5%,1.69%;其中沿海港口完成5119,5118.36万吨,同比增长2.1,2.07%,内河港口由于统计口径改变,完成1888,138.48万吨,同比增长约11倍(新增统计内河码头的砂石等建筑材料吞吐量1750万吨)。
全港完成集装箱吞吐量35.72,36.33万TEU,同比下降9.6,8.07%;完成原油吞吐量2467.2万吨,同比增长9.9%;完成成品油、液体化工品吞吐量1151.5万吨,同比下降5.2%;完成煤炭吞吐量699.1万吨,同比下降6.6%。
港口生产主要特点:(1)货物吞吐量实现了较快增长。2012年全港完成吞吐量7007,5256.85万吨,较上年增长了35.5%,1.69%。(2)大项目推动吞吐量大增长,成效显著。华德码头、中海油码头、平海电厂码头等三家主要码头吞吐量占惠州港沿海吞吐量的70%左右,占整个惠州港吞吐量的50%左右。(3)危货吞吐量占总吞吐量比例较大。2012年,惠州港共完成液体散货吞吐量3881.74万吨,危险品的装卸基本集中在沿海部分,危险品吞吐量占惠州港沿海吞吐量的76%,占全港吞吐量的55.4%。(4)铁水联运货物吞吐量快速增长。市政府和广州铁路(集团)公司于7月11日签订了《惠州港铁水联运发展的战略合作框架协议》,为开展和扩大惠州港铁水联运业务奠定了坚实的基础。经合作各方的通力合作, 2012年惠州港完成铁水联运煤炭吞吐量107万吨,同比增133%,成为煤炭吞吐量新的增长点。(5)内河航运事业随着管理的完善迈上新台阶。2012年9月,惠州市政府印发了《惠州市东江内河简易装卸点整治工作方案》,东江内河码头由过去的粗放式经营管理逐步转变为规范化经营管理,东江内河简易装卸点码头的货物吞吐量也逐步纳入惠州港的总吞吐量统计之中,东江内河航运管理无论从形式到内容都迈上新的台阶。
港口建设 全年港口建设完成投资20.89亿元,同比增长93.4%,新增生产性泊位3个,其中万吨级以上泊位1个,新增吞吐能力400万吨,其中新增集装箱吞吐能力40万TEU。
2012年港口码头建设有两个项目建成投产,分别为:东马港区的大亚湾石化区公用码头2个5000吨级泊位于8月30日建成投产;荃湾港区国际集装箱码头1号泊位于12月19日通过省口岸部门验收,2013年1月22日举行了对外开放仪式。此外惠东县东部湾游艇码头、金海湾南区游艇码头、金海湾中区游艇码头等其他港口项目进展顺利,共完成投资4500万元。航道建设方面,荃湾港区主航道扩建工程完成投资2.6亿元,完成疏浚量700万方。完成惠州港12个锚地共131平方公里的扫测及底质勘察工作。
惠州港现有各类码头泊位51,79个,生产性泊位39,71个,其中万吨级以上泊位18个(含30万吨级和15万吨级泊位各2个),码头设计年吞吐能力9691万吨,集装箱吞吐能力达到78,76万TEU,是我国大型泊位最密集的港口之一。
港口管理部门 惠州市港务管理局是由惠州市人民政府确定的港口行政管理部门,依据《中华人民共和国港口法》对惠州港沿海港区和内河港区进行管理,对惠州港沿海港区进港主航道和锚地等公用基础设施和惠州港引航实行统一管理。派出机构有市港务管理局大亚湾分局,下属单位有惠州港引航站。
 
阳 江 港
【概况】 2012年,阳江港已建成码头泊位15个,其中万吨级以上的泊位9个,总设计吞吐能力1329万吨/年。全年完成货物吞吐量1605.25万吨,同比增长43%,完成外贸货物吞吐量822.63万吨,同比增长117%,完成集装箱吞吐量290 TEU,同比增长52%。
港口生产 全年完成货物吞吐量同比增长43%,主要是几个主要货种量的增加,其中金属矿石完成785.2296万吨、同比增长138%;石油完成47.6308万吨,同比增长82%;钢铁完成28.9097万吨,同比增长329.5%;粮食完成90.2947万吨,同比增长5.5%。
港口建设 在建的项目有4个泊位,其中13#、14#码头泊位设计方案已按专家意见修改完毕,正报省交通运输厅审批;16#码头泊位现《工可》前期编制工作正在进行;4#码头泊位需用岸线已获省交通运输厅批复。阳阳铁路阳江段阳江港站南闸口直接延伸至吉树作业区阳江港港务有限公司8#泊位(全长2公里)项目,其中阳江港站至良港码头10#泊位、保丰港务11#、12#泊位及广泰隆13#、14#、15#泊位的铁路延伸线工程正在推进;广东西部沿海高速铁路阳江段在规划中,目前正在推进珠三角城际轨道建设的前期工作。阳江港海陵湾港区吉树作业区疏港大道是阳江港连接外界的主干道路,也是该港区货运码头的主要集散道路,全长7公里,已完成路基建设4.2公里。阳江港跨港大桥也已列入交通“十二五”规划,总投资9.55亿元,按一级公路规模建设,直接连接吉树与丰头两港区,全长15.882公里(其中桥面2.899公里,接线12.983公里),前期工作正在进行中。
 
茂 名 港
【概况】 2012年,茂名港完成货物吞吐量2390 万吨,同比增长3.6%,完成集装箱吞吐量8.35万TEU,同比增长41%。其中,水东港区完成货物吞吐量1302 万吨,同比增长1.2%,完成集装箱吞吐量8.35万TEU,同比增长41%;博贺新港区完成货物吞吐量1088万吨(原油),同比增长6.67%。
港口发展 2012年4月26,经省人民政府批准,广东茂名滨海新区挂牌成立,滨海新区规划面积1688平方公里。作为茂名市实施滨海发展战略的平台,茂名滨海新区以港口建设为突破口,建设区域性航运、物流中心和交通运输枢纽,世界级石化产业基地和广东能源、装备制造、信息产业基地,广东海洋经济重点发展区和海洋集聚发展示范区,国家级滨海旅游度假区和滨海旅游产业园区,广东对东盟开放的重要门户,粤西地区的经济核心区和新兴增长极,现代化国际化滨海新城,打造成为国家海洋经济试验区、国家综合改革试验区和后发展地区、中国城市可持续发展试验区,成为实施国家南海战略和能源战略的重要载体、平台,逐步成为粤西崛起的推动力和南中国智慧型生态、宜居海滨绿城,成为粤西崛起的龙头和引擎。
加快港口总体规划修编工作。按照市政府的工作部署,围绕广东茂名滨海新区的建设,全面推进《茂名港总体规划》的修编工作,重点对博贺新港区规划进行调整,对吉达港区建港条件、水东港区功能优化等进行研究,强化了港口规划与城市规划、重大项目的对接。2012年,博贺新港区的规划调整方案已通过省交通运输厅备案,吉达港区总体规划研究已完成并征求市直相关部门意见。茂名港总体规划修编征求意见稿已完成。《茂名港总体规划》修编后,茂名港规划总用地面积约48km2(不含博贺湾预留发展区),可形成码头岸线约48.5km,可布置各类生产性泊位约200个。其中,30万吨级原油码头4个,10万吨级至25万吨级码头20个,10万吨级以下码头约176个。
港口建设 港口基础设施建设取得重大突破。2012年,茂名市开展水东港区3万吨级航道疏浚维护工作,投入资金3400多万元,工程于年底完工。经过疏浚后,水东港区航道宽度120米,外航道水深达到-10米(礁石区除外),内航道达到-9.8米,基本满足3万吨级船舶满载进出港的要求。广东粤电茂名港博贺新港区煤炭码头工程取得国家发改委核准,交通运输部组织召开了工程初步设计专家审查会,其配套设施如防波堤已于2012年4月26日开工建设;该项目建设1个10万吨级(结构按15万吨级设计)、1个3.5万吨级码头,10万吨级航道及配套工程,总投资约28亿元;这是博贺新港区首个港口工程项目,项目的开工建设标志着茂名的深水港口开发取得了重大突破。与广州港集团合作建设2-30万吨级码头共7个泊位,其中4个通用泊位项目的前期工作已经全面开展,计划明年开工建设;中化集团液体化工码头及储罐项目前期工作已经启动。全力推进博贺新港区30万吨级航道(首期15万吨级)及防波堤工程建设,前期工作中的钻探、测量工作已开展,该项目分为博贺新港区东、西防波堤工程和博贺新港区30万吨级航道(首期15万吨级)工程等三个项目实施。博贺新港区东、西防波堤工程已基本达到开工的条件。
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